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        “一些關于電動汽車最常見的知識和問題,普通消費者至今仍不清楚,這表明各界對電動汽車宣傳不夠深入普遍,也許還存在漏洞?!?1月1日,上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良接受記者采訪時說:“很多人經常問我到哪里才能充電?電動汽車能跑多少公里?這些對業內人士來說已是老生常談的問題,其實消費者并不了解?!?br/>  
        殷承良認為,雖然國內示范運營城市推廣電動汽車已有三年之久,但這些推廣宣傳大多集中于業內人士的討論,并沒有擴散到普通大眾中去,“消費者不了解,也就不會選擇購買電動汽車,這是推廣電動汽車的最大障礙?!?br/>  
        “電動汽車現階段存在技術瓶頸是非常正常的,例如續駛里程過短,電池循環壽命不夠,使用中也會存在充電不方便等問題?!钡蟪辛颊J為這些問題從現有的技術來講并不嚴重,他說:“普通消費者平均每天的行駛里程并不長。以我個人為例,經常外出參會,但我計算過自己每天的行駛距離在30至35公里左右。因此,我相信續駛里程150公里的電動汽車能夠滿足大部分人的使用需求?!彼J為,消費者不斷地憂慮歸因于沒有人真正無縫去宣傳這個道理。
        
        充電基礎設施不健全也是很多消費者不愿選擇電動汽車的原因之一。殷承良表示,這是“先有雞還是先有蛋”的問題?!败囘€沒有,建站是浪費;沒有站怎么買車?”他認為討論這些問題是“自己跟自己過不去”,“甚至一些新能源汽車行業外的專家也在質疑這些問題,實際上,這兩者應該是螺旋式上升的關系,也就是說,生產一千輛車,配備一千個樁,消費者看到這一千個樁,可能就有一千個人買,這是相輔相成的關系。雞和蛋的問題我相信是可以解決的”
        
        提到價格問題,殷承良坦言,如果沒有補貼,目前電動汽車的價格消費者難以接受。但他同時也表示:“畢竟全國有些城市是有補貼的,補貼政策明確后,商業利益問題凸顯出來,不排除企業上抬價格的情況。沒有補貼的時候,企業可能會賠本賺吆喝,但有補貼后就希望少賠本了。不過這對于企業來說很正常。只是這樣的價格在初期難以大量推廣?!?br/>  
        目前電池循環壽命問題也是消費者擔心的因素之一。殷承良表示:“這與商業模式和銷售模式有很大關系,聰明的消費者會要求廠商提供幾年的質保。因為從技術角度來說,循環壽命短期內難以提高,需要廠商多承擔一些費用?!?/span>

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      消費者從未真正了解電動汽車

      創建時間:2018-01-31 14:00
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